Simulación del accidente de Adamuz (Córdoba) – Tramo abierto Adamuz–Villanueva

Tramo recto de la LAV Madrid–Andalucía entre Adamuz y Villanueva de Córdoba, en terreno abierto y sin población inmediata. [web:124][web:118] El Iryo 6189 (Málaga–Madrid) y el Alvia 2384 (Madrid–Huelva) circulan ~200 km/h cuando se produce el descarrilamiento y la colisión. [web:13][web:126]

Consola tren Iryo (Málaga → Madrid)

Velocidad: 0 km/h | Sistema ERTMS: Normal

Consola tren Alvia (Madrid → Huelva)

Velocidad: 0 km/h | Sistema LZB: Normal

Centro de control ferroviario

Estado enlace datos: Operativo
Hipótesis de fallo y respuesta al incidente.

Controles de simulación

Fallo ERTMS Iryo (no supervisa velocidad / freno automático).
Fallo LZB Alvia (no genera curva de frenado ante obstáculo).
Fallo centro de control (no detecta invasión de vía / no transmite orden).
Maquinista del Alvia tarda en reaccionar.
Defecto en carril / junta que desencadena el descarrilamiento.
El terraplén de caída del Alvia se idealiza como un tramo corto ~4 m de altura junto a la vía, coherente con fotos aéreas del siniestro. [web:13][web:126][web:129]